班列货物去回程开行量不平衡影响中欧班列境外运行运费

    据相关媒体报道：承担由阿拉山口和霍尔果斯出境的中欧班列境外宽轨段承运人透露，2023全年经由UTLC公司操作的西向和东向班列比例为100:47.3（按TEU量统计），即去程和回程比例为100:47.3，而2024年1-2月份这一比例继续下降为100:18，也就是说由阿拉山口和霍尔果斯出境的中欧班列去程开行100标准箱，只有18标准箱回程，该业务量包括了欧洲方向、白俄罗斯方向和俄罗斯方向。

    鉴于严重不平衡的去回程比例，UTLC宣布自4月份起，由阿拉山口和霍尔果斯去程发往欧洲方向的宽轨段运费上涨200美金/40英尺集装箱，发往白俄罗斯热基诺方向的运费则因为叠加目的站卸车缓慢造成车板滞留大幅上涨550美金/40英尺集装箱。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

• 铁路运费(Rail Tariff)，所购买的基本服务就是由途经的国家铁路提供火车头和司机，在其境内为列车提供牵引服务以及支付铁路两根钢轨本身的使用费；
  
  
• 铁路车辆即车板的使用费(Use of Wagons)；
  
  
• 集装箱的使用费(Use of Container)；
  
  
• 始发车站的OTHC，包括起票（SMGS or Issue Railway Documents for Railway Transportation）、请车(Provision of Wagons)、转场或取送车（Shunting）以及列车编组（Arrangement of Block Train）等杂费；
  
  
• 列车过境的转关费用(Customs Transit)。