世界巨头船公司“马士基”宣布大幅上调欧线运费

昨天（7月3日）据相关媒体报道，马士基发布官方通知，宣布将于7月31日起提高远东-欧洲航线的FAK费率（Freight All Kinds）。

马士基表示，此举是为了“继续为客户提供广泛的高质量服务”，此FAK费率有效期直至另行通知，但不会超过12月31日。

公告显示：

自7月31日起，亚洲主要港口（Asia Mainports）出口至荷兰鹿特丹港（Rotterdam）、波兰格但斯克港（Gdansk）以及英国费利克斯托港（Felixstowe）的FAK费率上调至每20英尺1025美元和每40英尺1900美元；

出口至丹麦奥尔胡斯港（Aarhus）和瑞典哥德堡港（Gothenburg）的FAK费率上调至每20英尺1050美元和每40英尺1950美元；

出口至挪威奥斯陆港（Oslo）的FAK费率上调至每20英尺1175美元和每40英尺2200美元。

马士基表示，以上费率已经包含了基本运费（BAS）、环保燃油费（EFF）及低硫附加费（LSS），但还须视码头手续费（THC）及任何其他适用附加费（包括各起始港及目的港的本地费用及意外费用）而定。

与此同时，宁波集装箱运价指数(NCFI)的评论称，该航线上的“供应过剩”情况并未得到改善。“航运公司继续低价出售舱位，以争取更多的订单。”该机构补充称，运价“仍在下降”。

而此时，马士基宣布的大幅提升FAK费率只有在船舶运力减少的情况下才会生效，但鉴于2M联盟宣布解散后，MSC显然不太可能取消其解散后作为独立运营商运营船舶的目标。

尽管如此，随着第二季度对航运公司破坏性的全面暴露，而且可能会出现更糟糕的情况，其他船公司可能会效仿马士基目前出人意料的大涨价，采取类似的做法，希望此举能早日结束该航线这一时期的亚经济状况。