欧盟：罗马尼亚、保加利亚未能加入申根区，运输商抱怨连天

据欧盟理事会近日发布的公告，欧盟理事会批准申根协定全面适用于克罗地亚，决定取消与克罗地亚的边境管制。据此，克罗地亚获批加入申根区。于此同时，欧盟各国就是否批准罗马尼亚和保加利亚加入申根区仍存在分歧，两国的申请未被批准。

可想而知，罗马尼亚和保加利亚有多失望，尤其是物流运输行业。

物流运输商应是罗马尼亚未能加入申根区受冲击最大的群体之一。每天在罗马尼亚西部边境的卡车，排着长队，司机过关往往要等待数小时。对企业主来说，意味着时间的损耗，金钱的损失，对于司机来说也是徒增疲劳和压力。

以上问题，随着此番入申根区无果，将继续无解。

罗马尼亚Marvicon运输公司经理Ilie Ilea表示，“我以为我们都为进入申根区做好了100%的准备。我们的车辆穿越多个申根国家，他们的准备并不比我们充分。”

此外，如果加入申根区，物流运输公司常年面临的劳动力危机就可以在一定程度上得到缓解，比如从非洲、亚洲引入劳务工人。未能加入申根区，罗马尼亚的企业主即使招聘了非洲和亚洲的工人，还必须为他们办理申根签证，又是费时费钱的手续。

罗马尼亚公路运输商Rozoti Prodcom公司经理Szilagyi Gheorghe抱怨：“我们运输商受到极大影响，在海关手续上花费了太多时间。我们为司机提供了额外的每日津贴，但货物也迟迟不能到达目的地。”据介绍，他们每日要发运150到160辆卡车。Gheorghe认为，未能加入申根区，是罗马尼亚政客对国内民众的嘲弄。

Cristian Comănescu是罗马尼亚货车司机。他认为，罗马尼亚入申的反对票，是来自奥地利和荷兰。对他来说，每次工作，因为过海关时漫长的等待，意味着他永远无法准点下班回到家人身边。

罗马尼亚工商会总干事Constantin Badea认为，入申失败的负面影响，首先体现在物流时间、效率和车辆燃料上的损耗，也有损司机的身心健康。“我们是第一次申请加入申根区，但在我们之前，加入的国家都没有被设置这么多的障碍条件。另外，大多数的非法移民不是通过我们国家进入的，是通过克罗地亚、塞尔维亚、意大利和爱琴海、地中海沿岸。对我们来说，入申是巨大的经济利益，但显然这一次政治被至于经济利益之上。我们的政客需要为此负责。”

罗马尼亚雇主联合会（FPB）主席Vlad Deac认为，所有经济领域都会受到影响；包括公路运输、空运和海运在内，整个贸易和供应链效率都会变得低下。

他抨击欧盟政府：“欧盟运作应该优先于某些国家某些政客的金钱利益。如果欧洲想在世界范围内有所作为，我们就必须学会合作共处。”

因为多余的海关程序带来交通运输的不便利，罗马尼亚的招商引资也会受影响。外国在罗马尼亚直接投资的结构中，有超过29%进入了制造业。但由于海关边界的存在，在罗马尼亚生产的产品在进入欧盟市场时，仍要遭遇不必要的效率问题，这就极大影响了整个国家吸引外资的竞争力，也影响了劳动市场的自由流通以及社会经济的发展潜力。

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